Электронные разрешения на автоперевозки: что изменится для грузопотока Китай

В международных автоперевозках один бумажный документ может определить судьбу всего рейса — государственное разрешение dozvol. Министерство транспорта Узбекистана объявило о переходе на электронную систему: к концу 2026 года «E-Permit» планируется ввести на направлениях в Россию и Беларусь. Это часть более широкой политики цифровизации торговли и логистики, о которой мы подробно писали ранее.

С Китаем электронный обмен уже работает

Строить систему с нуля не придётся. Узбекистан уже запустил электронный обмен dozvol с шестью странами — Казахстаном, Киргизией, Китаем, Турцией, Азербайджаном и Грузией. То есть для грузов, которые идут из Китая в Узбекистан автомобильным транспортом, разрешения оформляются в электронном виде уже сейчас.

Однако вместе с запуском тизера вскрылся и практический сбой. Перевозчики, работающие на китайском направлении, пожаловались министерству: водители порой не могут получить разрешение на следующую поездку.

В чём подвох?

Ситуация выглядит так. Водитель доставляет груз в Китай, проходит таможню и возвращается — но в системе его разрешение остаётся в статусе «не использовано». А новое разрешение система не выдаёт, пока предыдущее не закрыто. В итоге водитель физически пересёк границу, а на следующий рейс оформиться не может.

По версии министерства, это не сбой технологии, а незавершённый документооборот. По действующей процедуре после таможенного оформления водитель должен передать товаросопроводительные и транспортные документы инспектору транспортного контроля. Именно инспектор подтверждает использование разрешения и обновляет его статус. Если этот шаг пропущен, система не отличает «действительно не использованное» разрешение от «просто не внесённого в учёт» — и автоматически блокирует выдачу нового.

Что нужно для подключения России и Беларуси?

Перевести разрешения в электронный формат нельзя в одностороннем порядке. Потребуется три вещи:

соглашения о взаимном признании с партнёрскими странами;
интеграция национальных информационных систем;
опытная эксплуатация и тестирование обмена данными.

Поскольку Россия и Беларусь — самые загруженные направления, расширение системы на них будет проходить поэтапно и по согласованной процедуре.

Что это значит для импортёра

Меньше бумаги — быстрее граница. Риски потери, задержки или многодневного ожидания бумажного dozvol постепенно уходят в прошлое.
Прозрачность статуса. Электронное разрешение можно отслеживать онлайн, что повышает точность планирования поставок.
Квалификация перевозчика решает. Если водитель не передаст документы инспектору на границе, следующий рейс будет заблокирован. Опытный форвардер — это не только перевозка груза, но и партнёр, который доводит документооборот до конца.
Закладывайте резерв. На старте любой новой системы возможны задержки статусов — разумно держать запас времени в графике поставок.

Итог

Электронный dozvol — практический шаг к ускорению пересечения границы и снижению стоимости перевозок. Китайское направление уже работает в этой системе, однако её эффективность напрямую зависит от того, насколько аккуратно перевозчик и форвардер работают с документами.

UZLogis организует перевозки грузов из Китая в Узбекистан автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом, оформляет таможенные документы и сопровождает отправку до пункта назначения. Хотите, чтобы электронные разрешения работали на ваш груз, а не против него? Оставьте заявку — рассчитаем ставку и подскажем оптимальную схему доставки.